Проникающая пропитка Брит ПП-1

Однокомпонентный пропиточный состав холодного применения "Брит" ПП-1 разработан для эффективной гидрофобизации конструктивных элементов зданий, асфальтобетонных автомобильных дорог и цементобетонных аэродромных покрытий. Проникающая пропитка представляет собой прозрачный раствор реологических модификаторов и кремнийорганических соединений в специальном органическом растворителе. Оптимальная консистенция состава обеспечивает полноценное заполнение мельчайших трещин и микроскопических пор в материалах оснований.

Характеристики и область применения

Промышленное применение однокомпонентного состава обеспечивает длительную гидрофобизацию цементобетонных и асфальтобетонных покрытий. Обработка конструктивных элементов общественных зданий и промышленных сооружений обеспечивает полноценную защиту поверхностей и материалов от атмосферной влаги. Пропиточный состав наносится разливом или распылением на сухие покрытия. Сферы применения состава "Брит" ПП-1:

1. Гидрофобизация цементобетонных и асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог;
2. Обработка несущих и ограждающих конструкций зданий различного назначения;
3. Гидрофобизация аэродромных покрытий;
4. Антикоррозионная обработка бетонных конструкций;
5. Исправление небольших технологических дефектов покрытий (мест спаек и участков недостаточного уплотнения).

   При обработке асфальтобетонных покрытий дорог и аэродромов однокомпонентный материал проникает на глубину, превышающую 5 мм. После полного испарения растворителя и последующей полимеризации покрытие обретает гидрофобные характеристики. Применение пропиточного состава не приводит к изменению фактуры и цвета покрытия, а также не снижает показатели коэффициента сцепления. Допускается движение автотранспорта после нанесения состава без задержек на ожидание высыхания.

Преимущества материала

Популярность пропиточного состава "Брит" ПП-1 базируется на оптимальном сочетании характеристик материала и особенностей выполнения работ. Расход материала зависит от показателей пористости обрабатываемой поверхности. Первичная обработка, обеспечивающая формирование кольматирующего слоя, сопряжена с увеличенным расходом пропиточного состава. Нанесение дополнительного слоя при вторичной обработке необходимо для полноценной подготовки обрабатываемой поверхности. Преимущества пропитки:

1. Минимальный объем требований при подготовке оснований;
2. Вариативность методов нанесения (распылителем, валиком или кистью)
3. Простая обработка труднодоступных мест;
4. Высокая адгезия к различным строительным материалам;
5. Отсутствие необходимости предварительного разогрева;
6. Устойчивость к противогололедным реагентам;
7. Не вымывается атмосферной влагой;
8. Сохранность оригинальной фактуры обрабатываемых поверхностей;
9. Минимизация показателей длительного водопоглощения примерно на 30%;
10. Устойчивость покрытия к агрессивным воздействиям и химическим активным веществам.

    Высококачественный пропиточный состав представлен в перечне материалов, предназначенных для выполнения текущих ремонтов и эксплуатационного содержания аэродромных покрытий и автомобильных магистралей.

Условия хранения и тара

Однокомпонентный состав "Брит" ПП-1 поставляется в пластиковых канистрах емкостью 25 килограмм. Герметично закрытая тара обеспечивает неизменность характеристик состава на протяжении 36 месяцев. В процессе хранения необходимо защищать материал от прямого воздействия солнечных лучей. Необходимо размещать емкости вдали от различных источников тепла. Допустимый диапазон температур хранения: от –50 градусов до +55 градусов.

Особенности применения

Пропиточный материал поставляется готовым к применению. В процессе выполнения работ необходимо соблюдать следующие требования:

1. Защищаемые поверхности предварительно очищаются от пыли, мусора и устойчивых загрязнений;
2. Недопустимо нанесение пропиточного состава на основания при показателях влажности, превышающих 10%;
3. Обработка новых цементобетонных поверхностей производится при достижении прочности на сжатие в диапазоне от 8 Мпа до 10 Мпа;
4. Допускается нанесение пропитки при любой температуре не ниже –35 градусов;
5. Работы по нанесению состава производятся в безветренную сухую погоду;
6. Обработку поверхностей выполняют кистью, валиком или пневматическим распылением;
7. В зависимости от погодных условий кристаллизация компонентов пропитки происходит за период времени от 15 минут до 45 минут;
8. Сильно впитывающие и пористые покрытия необходимо обрабатывать дважды для достижения максимального эффекта;
9. Второй слой пропитки наносится после кристаллизации первичного слоя, интервал между нанесениями должен составлять не менее 1 часа;
10. Дополнительная обработка пропиточным составом через 1 час необходима для дорожных покрытий с дефектами в виде трещин и пор шириной, превышающей 0,5 мм;
11. Эксплуатация автодорожных и аэродромных покрытий допускается через 1 час после окончания работ по нанесению пропиточного состава.

    Срок службы правильно нанесенного гидрофобизирующего слоя может составлять от 2 до 4 лет в зависимости от реальных условий эксплуатации обработанного дорожного покрытия.

Отзывов и вопросов нет!

Скачать инструкцию